2012年7月，青岛民营小老板成身棕，一夜间闻名全球。
  这一切，源于成身棕运作的一起跨国并购案：他坐镇北京卓越航空工业有限公司（下称“北京卓越航空”），正指挥着聘请的中美律师团队，与拥有80年历史的老牌飞机制造商——豪客比奇飞机公司（下称“豪客比奇”）进行并购谈判，价码高达114亿元人民币。
  然而，7月16日，本报记者在成身棕旗下企业青岛海利直升机制造有限公司（下称“海利直升机”）现场看到，这家企业由于订单量不够已经停工近半年，院内的杂草长至一人多高。而成身棕的青岛总部，偌大的办公室空空如也，仅9人办公。
  据本报记者独家调查获悉，海利直升机是成身棕在零元并购美国勃兰特利国际公司资产后，迅速利用其技术成立的一家中外合资企业。正是这家公司让成身棕摇身一变为“中国直升机大王”。
  一位多年往返于中美两国的航空公司高管直言，这是一起不可能完成的并购案，最后可能沦为一场闹剧。
  “尚在进行谈判，为并购（豪客比奇）做准备。”7月17日，成身棕对本报记者表示，现在不方便接受采访。
  “直升机大王”发迹史
  成身棕，58岁，山东青岛人。从上世纪90年代开始创业的他，在不少行业里摸爬滚打过，其掌控的“中达长信系”有多家企业，涉足房地产、燃油贸易、食品等多个行业。
  工商资料显示，早在2001年7月，成身棕就创立了青岛中达长信实业股份有限公司（下称“中达长信”），该公司注册资本1200万，为贸易公司，自营和代理各类商品及技术的进出口业务，经营进料加工和“三来一补”业务；还经营对销贸易和转口贸易以及燃料油批发零售。
  “成身棕虽然没有什么名气，但是在青岛做过的食品生意貌似还不错。”青岛商界一位知情人士表示，“中达长信系”有一家食品公司，不过，该公司由于2008年没有及时上交年检材料而被注销。
  此外，成身棕还经营了一家青岛中长信房地产开发有限公司，该公司注册资本1000万元，曾经开发过“世纪花园”项目。
  “从来没有听说过中长信房地产公司，更没有听说过地产商人成身棕。”7月17日，青岛当地地产业观察人士向本报记者表示，四五年里，参加了200多个地产论坛，结识青岛当地大小几乎所有的地产商人，都没有听说过成身棕的名字。
  成身棕在青岛商界名气小有其原因。一位跟随成身棕4年的部下透露，早在2007年，他就从房地产、食品、燃油贸易等行业全身而退，专心投入航空工业。
  查阅档案可以发现，成身棕进入航空制造业的首宗并购案为全资收购位于美国得克萨斯州的勃兰特利国际公司。这起并购，显得意外而突兀，勃兰特利国际公司转让者为国有人力资源企业——北京外企服务集团有限责任公司（下称“外企服务集团”）。
  早在1994年，勃兰特利国际公司就被外企服务集团收购，这家公司曾被列为“全美十大直升机制造厂商”之一。
  而本报记者独家获取的一份青岛市人民政府文件（青政函【2006】24号文件）显示，2006年，外企服务集团将美国勃兰特利国际公司无偿赠与成身棕旗下的中达长信公司。
  成身棕收购这家公司，想利用的是勃兰特利B-2B、305轻型直升机生产技术。2007年，成身棕将持有的中达长信股权全部转让，并获得200多万元。同年，成身棕设立了青岛勃兰特利国际公司，注册资本金50万元。
  2007年7月，由成身棕掌控的3家公司——青岛勃兰特利投资咨询有限公司（下称“青岛勃兰特利”）、青岛温泉航空投资有限公司、美国勃兰特利国际公司共同出资成立青岛海利直升机公司。
  成立时，海利直升机号称总投资2335万美元，注册资本1020万美元。上述三家公司出资额、持股比例分别为51万美元，占5%；469.2万美元，占46%；专有技术权折499.8万美元，占49%。
  凭借海利直升机，成身棕成为国内首家民营直升机制造商，被当地媒体夸赞为“中国直升机大王”。
  停工的海利直升机
  然而，海利直升机的工商资料显示，这家对外宣称注册资本2335万美元，总投资2335万美元的公司，在其成立后两年多时间里，注册资本金一直难以到位。
  在此期间，美国勃兰特利通过拥有的305型轻型直升机、B-2B直升机专有技术权以及未来15年销售额资产评估，价值上千万美元。
  2009年，海利直升机股权发生重大变更，美国勃兰特利利用无形资产评估方法，其注资增加至1634.80美元，持股由49%上升至70%，而青岛勃兰特利、青岛温泉航空持股比例分别为9.91%、20.09%。
  2007年，海利直升机成立时向外界宣称，该公司自主生产B-2B轻型直升机，是继“哈飞”、“昌飞”之后，全国第三家能够生产直升机的公司，是国家“外商投资产业指导目录”中鼓励类项目。
  此后，公司得到了当地政府包括土地、税收方面的诸多支持，获得政府100亩土地。在其成立之初，青岛黄岛区红石岩街道办事处利用自愿为其提供办公用房，免租金两年。而根据产能设计，该公司年产能达80架，年产值可达1.9亿元，工人达150人至200人。
  7月16日，本报记者奔赴青岛开发区西海岸出口加工区——海利直升机公司生产场所发现，5年后，其一期项目用地50亩，还有大片的用地一片荒芜。而原本应该喧闹的厂房内部，也异常安静，鸟儿在工厂里飞来飞去。唯一看守厂房的保安向本报记者介绍，该工厂没有一个人上班，停工很长一段时间了。而与海利直升机一墙之隔的工厂的一名老员工告诉记者，自海利直升机开厂以来，一直处于半开工状态，员工人数也不多。而今年春节（3月）以后，长达四个多月的时间内，再也没有看见该工厂开工过。
  而西海岸出口加工区管理局内部官员向记者介绍，海利直升机主要从事进口各种飞机航材，然后将航材组装。实际上，海利直

升机现在确实处于停产状态。