7月10日，台州枫叶船业有限公司一车间，工人们忙着切割钢板，公司一负责人叶敏却一脸忧愁。
  “今年船舶出口形势不好，船企日子不好过，订单量也不如往年。目前的状况，可以用遭受‘寒冬’来形容。”叶敏说。
  作为台州市重要的造船企业之一，今年以来，“枫叶”船舶出口额不太理想。上半年，该公司共出口6699万美元，同比减少31.8%。其中，2、3月份一条船没有出口。下半年，估计形势也不容乐观。
  不仅“枫叶”，眼下我市其他船企的日子也并不好过。据台州海关统计，今年1至6月，我市12家船舶制造企业有出口实绩，出口额1.43亿美元，同比减少43.4%。其中，有4个月出口额同比均减少，3月份甚至达-97.5%。出口国家和地区，主要为香港、印度尼西亚、菲律宾、澳大利亚和美国。
  那么，是什么导致今年台州船舶出口遇冷?
  “主要是受国际航运市场低迷影响。”叶敏分析，2008年全球金融危机爆发后，与金融市场高度相关的航运市场也遭受重创。其间，代表世界航运指数的BDI(波罗的海综合干散货指数)由历史最高位11793点下跌至663点(中间偶儿有起伏)。
  今年年初，其指数勉强维持在1600点左右，目前还在1100多点徘徊。一般认为，BDI指数2000点是航运公司盈亏线。一旦跌破的话，航运公司将面临亏损运营，不会再考虑新增运力。
  “我们认为，这还跟国际船舶市场需求出现变化有关。”台州海关有关人士表示，金融危机以来，不少国家和地区倾向于选购特种船、大型集装箱船、海洋工程装备船以及节能环保船，而我市船企由于受资金、技术制约，在这些新型船市场竞争中缺少优势，只能以建造散货船等传统船型。
  据统计，上半年全市出口的所有船舶类型中，机动散货船占了绝大部分，出口额竟达1.04亿美元。其他的，则是液化石油气船、机动多用途船、灯船、消防船、起重船、救生船、划艇等。
  该人士表示，随着人民币升值、劳动力成本上升、原材料价格上涨以及船舶设计国际新标准实施，加上全球经济走出衰退低谷艰难，预计下半年我市船舶出口面临严峻挑战，相关企业要有心理准备。当前，不妨加大对高附加值、节能环保型船舶等设计研发投入，提高行业竞争力。