根据去年11月发布的《钢铁业“十二五”发展规划》，环渤海、长三角地区不再新建钢铁基地，同时加快沿海钢铁基地建设。但是持续低迷的钢材市场，却让沿海新项目面临一场严酷的较量。与武钢防城港钢铁项目同时获批的还有一个千万吨的钢铁项目，这就是宝钢广东湛江钢铁基地。两个项目的产能都是一千万吨，都以生产高端钢材为主，而且相距只有200多公里。产品结构相似、距离相近，目标市场又相同，同时上马，是否会造成更大的过剩?继续来看记者的调查。
　　记者了解到，武钢和宝钢的新基地都是精品钢基地。面对的市场都是华南地区和东南亚，都以生产汽车、家电、机械和建筑等行业的高端产品为主。这是否会酿成日后的残酷竞争呢? 记者采访了武钢防城港项目的股东之一，广西柳州钢铁公司。
　　广西柳州钢铁集团总经理甘贵平表示，现在柳钢的产能是1000万吨，那新项目相当于再造一个柳钢?)不是再造一个柳钢，因为整个产能已经淘汰了很多了，整个广西，包括武钢的落后产能，包括柳钢也淘汰了一部分，它也不是纯粹的增加产能。
　　柳钢炼铁厂党委书记黄庆周表示，柳钢淘汰落后产能4座高炉，380立方米的，这个产能减少两百万吨左右，这个产能是预留给防城港新项目。
　　柳钢总经理甘贵平表示，钢铁产业过剩，是“大路货”过剩，不是“精品”过剩。为了给防城港精品基地腾出产能，广西和武钢将累计压缩粗钢产能1070万吨。目前柳钢已经停产了一些过剩的品种。
　　柳钢棒线厂副厂长罗庆革表示，普通线材比较过剩一些，所以我们现在基本上都不生产了。往年我们一般的库存基本上都满了， 基本到3万吨左右，现在的库存基本上保持在一万吨左右。
　　柳钢总经理告诉记者，眼下国内高端钢材还大量依靠进口。如汽车板、海洋工程钢、家电钢等，而防城港钢铁基地主打的就是这些高端精品钢。记者了解到，2011年中国进口板材1320万吨，其中特钢进口量达到356万吨，占进口量的27%。而且目前广西每年钢材用量2000万吨，其中数百万吨需要从外地买入。仅柳钢每年卖到广东的汽车和家电用冷轧板就占其销量的90%。但同时他们也表示，未来两大钢企的竞争不可避免。
　　广西柳州钢铁集团 总经理甘贵平:他们那个高尖端产品比我们更好一些，面对市场的用户是不同的。现在柳钢的(是)一个建筑材，精品的建筑材基地、精品的板材基地。