新华社南京7月30日电（记者 刘兆权、刘巍巍）作为我国第二外贸大省，历经爬坡过坎的艰险，江苏外贸交出了稳中有进、缓中趋优的成绩单：江苏一般贸易自“入世”以来首次超过加工贸易，成为第一大对外贸易方式。

一般贸易震荡上行外贸结构迎来“拐点”

主营箱包业务的南京仁瑜国际贸易有限公司成立于2011年，其打造的自主品牌“REUE”使用特殊的环保轻质材料，20吋型号的箱包仅重2公斤，眼下已打入欧美市场。“好货不愁‘嫁’，刚推出的新型专利产品‘轻便型儿童拉杆箱’，仅广交会期间成交就超15万美元。”公司经理张弛说。

“2014年，江苏实现一般贸易15271亿元，占全省进出口总值的44.1％，成为第一大贸易方式。”江苏省商务厅厅长马明龙说，这是自“入世”以来，一般贸易首次超过加工贸易，对江苏外贸具有划时代的意义。

南京海关统计显示，今年1—5月份江苏实现进出口总值13241亿元，其中以一般贸易方式进出口5873.5亿元，以加工贸易方式进出口5720.2亿元，延续2014年首度出现的一般贸易超过加工贸易之向好趋势。“一般贸易走势有所震荡，主要受局部地区外贸骤变所拖累。”南京海关统计处处长张欣说，外贸受政治、原材料、货币等诸多因素交织影响，震荡与反复在所难免，但1年半来一般贸易始终占据主导地位，说明拐点性变化已经出现。

南通市是江苏传统外贸大市，一般贸易占比约60％。一季度实现进出口77.6亿美元，同比增长6.7％，其中出口增幅高达19.1％。记者在全国著名纺织品交易市场南通叠石桥家纺城看到，前来洽谈采购的客商如织，纺织品运输车辆川流不息，市场交易区供销两旺。大货车司机王建军说：“一天要跑上海港两三个来回送货，饭都顾不上吃。”

“优势换挡期”来临人口质量红利渐显

记者采访发现，随着近年外贸结构调整深化，一些以低端制造尤其是简单代工为主的加工贸易企业或主动转型或被动淘汰，大批知识密集型一般贸易企业加速崛起，江苏外贸从人口数量红利向人口质量红利转变的“优势换挡期”已经来临。

“随着人力成本的上升，代工企业的利润已降至3％－4％，大多处在生死边缘。”仁宝电脑工业股份有限公司中国区行政资源管理部副总经理张永南说。同期，一批结算、研发等税源涵养性外贸企业则快速发展。张家港保税区整车进口业务如火如荼，在拓展一般贸易同时，还派生出新产业。当地一位汽车改装公司老板说，汽车销售前改装是国际惯例，如将整车以外壳和零部件方式进口，到口岸再组装或改装销售，可比进口整车降低成本四到五成，而改装车售价却比整车高很多，税收也会高得多。

民营江苏中天科技股份有限公司上世纪90年代初进入光纤通信领域，现形成电信、电力两大产业链。“一季度出口8700万美金，同比增长超130％。”公司副总经理曲直说，“行业产能过剩，其他企业只开一班，我们却开三班，就是靠研发提升产品竞争力。”南通市一季度民营企业出口20.7亿元，同比增长10.7％。南通市商务局对外贸易处处长周澄说，民营企业活力明显增强，成为拉动外贸内涵式增长的重要力量。

苏州科沃斯电器有限公司过去贴牌代工家用清洁玻璃机器人，现已能生产自主品牌的玻璃和地面清洁、空气净化、智能管家等多型家用机器人，成为全球家庭服务机器人第一品牌。“靠劳动力价格比较优势赚取利润的时代一去不返，用科技武装的外企才是我们乐见的‘高大上’。”江苏省外商投资企业协会会长吴晓晶说。

释放改革活力激活市场主体

多位受访外贸企业及基层经济人士认为，在拓宽产能境外输出渠道的同时，还需进一步推进简政放权和调整信贷政策，让释放出的改革红利惠及更多微观市场主体。

常州天合光能有限公司副总裁杨晓忠建议，商务部宜通过对外援助项目、政府间合作项目等多渠道支持重点企业开拓亚洲、非洲、拉美等新兴市场。中国国际电子商务中心研究院副院长李鸣涛认为，培育跨境电商是壮大一般贸易大势所趋，亟待加快采购、物流、通关、支付、结算等环节的系统性整合。

记者采访发现，外贸企业融资难、融资贵问题仍普遍存在。南通市对77家外贸企业的问卷调查显示，50％的企业受银行贷款高利率影响而无力贷款，10％的企业因授信不足贷不到款。中船集团中船动力有限公司副总经理刘新余等人认为，宜实行有保有压、一企一策的金融信贷政策，重点支持有品牌、有技术、有市场的领军型企业；完善中资金融机构全球授信管理，与出口企业开展合作，将供应链融资延伸到境外，推动重点企业全球化发展能力。