针对《上海证券报》8月15日题为《长春出台汽车补贴方案一汽轿车直接受惠》的文章，一汽轿车8月20日晚发布澄清公告称，长春确出台汽车补贴方案，该政策的实施将对公司自主产品在长春市地区销量的提升产生一定的积极影响。
  该文章主要涉及以下传闻：传闻1、“据记者从一汽轿车销售公司市场部有关人士处获悉，具体的补贴车型和金额为：奔腾B50每辆5000元，奔腾B70每辆6000元，奔腾B90和奔腾SUV每辆7000元，欧朗每辆3500元。”;传闻2、“此外，记者还了解到，长春市政府将加大政府公务用车采购一汽自主品牌汽车的力度，在同质同价的前提下，将把一汽集团产品作为首选。”
  对此一汽轿车发布澄清公告称，传闻1部分属实。根据长春市人民政府近日下发的长府发【2012】9号《长春市人民政府关于促进一汽集团自主品牌汽车市场销售优惠政策的通知》文件中指出：对一汽自主品牌汽车实行“惠民”补贴。鼓励长春市民购买一汽集团自主品牌汽车，对一汽集团在长春生产和销售的自主品牌乘用车实行“惠民”补贴。补贴范围为拥有长春市户籍的居民并在长春本地购车落籍。补贴标准为：欧朗车每辆3500元，奔腾B50车每辆5000元，奔腾B70车每辆6000元，奔腾B90和奔腾SUV车每辆7000元。本次优惠政策为对购车者进行的补贴，公司不因此产生直接收益。同时，由于补贴范围仅限于在长春生产和销售的自主品牌乘用车，且须为拥有长春市户籍的居民并在长春本地购车落籍的情形，补贴范围有限，该政策预计对公司业绩影响较小。另外，经公司调查核实，公司控股子公司—一汽轿车销售有限公司市场部没有相关人员接受该媒体的采访，也没有透露有关信息。
  公告还称，传闻2属实，该通知中称，加大政府公务用车采购一汽自主品牌汽车力度。按照国家制定的《政府公务用车配备更新管理办法》，在规定的排量及价格范围内，长春市所属各级政府部门、事业单位和公共机构配备、更新公务用车时，在同质同价前提下，鼓励优先选购一汽集团生产的自主品牌汽车。同时，该通知也提到“一汽集团对政府采购的公务用车，应按不同车型给予市场指导价格下浮10%-15%的价格优惠”。
  目前，上述通知的相关实施细则正由长春市汽车办会同长春市财政局等部门制定，公司将密切关注相关优惠措施情况，按规定及时履行信息披露义务。上述优惠政策有效期从2012年7月1日起至2013年6月30日止。该政策的实施将对公司自主产品在长春市地区销量的提升产生一定的积极影响，但由于自主车型的销售毛利率较低，该政策预计对公司业绩影响较小。
  无论如何，该政策无疑将对业绩惨淡的一汽轿车造成利好。根据公司此前公告，一汽轿车预计上半年亏损4500万元-7500万元，而去年同期盈利达8.04亿元。
  值得注意的是，在两市汽车上市公司中，一汽轿车并非首家收益于政策的企业。2012年5月底，长安汽车(000625.SZ)就在重庆市出台的汽车下乡补贴政策获益。
  根据重庆市政府5月底召开的家电汽车惠农工程电话会议，将对购买微型车实施补贴，补贴额按照汽车销售价格的6%实施，最高不超过3000元。其中规定受惠车型需为重庆市生产，且需由重庆市农村户籍居民购买。因此重庆本土最主要的汽车企业为长安汽车受惠最大。
  据光大证券分析师周励谦测算，2011年重庆市的长安微客销量为2.66万辆，占全国微客市场1.23%的市场份额。如果假设此番“汽车下乡”能够带动长安微客销量同比增长50%，则未来7个月内长安汽车相关车型在重庆的销量可达到2.3万辆。
  在二级盘面上，5月下旬至6月中时间内，长安汽车出现上涨行情，并于6月13日实现今年股价最高值。
  一汽轿车自15日起被深交所临时停牌，停牌前报收9.49元/股。